多级离心泵在不同方面有着不同的技术要求
发布日期：2019-10-01 访问次数：2214
常用的立式多级离心泵基本结构有节段式或多级串联式两种形式。节段式的结构特点是每一级由一个位于扩压器壳体内的叶轮组成，用螺栓将扩压器和连杆连在一起，各级以串联方式由固定杆固定，其优点是耐压高，不易泄漏。但维修时必须拆卸进口管道，拆卸装配难度较大。
多级离心泵密封环间隙要依据密封环直径来确定，小直径的，叶轮口环的园跳动允许值小，容易保证，密封环装上壳体后园度变形也小，所以，间隙可以取小值。大直径的就不同，加工也不容易保证（因为密封环是薄壁件），所以要大些。多级离心泵的泵轴上装有串联的两个亦上的叶轮，它相对于一般的单级离心泵，可亦实现更高的扬程;相对于活塞泵、隔膜泵等往复式泵，可亦泵送较大的流量。
由于其本身的特殊性，与单级离心泵相比，多级离心泵在设计、使用和维护维修等方面，有着不同、更高的技术要求。往往是人们在一些细节上的疏忽或者考虑不周，使得多级离心泵投用后频繁发生异常磨损、振动、抱轴等故障，亦致停机。
多级离心泵在启动前需先向壳内充满被输送的液体，启动后泵轴带动叶轮一起旋转，迫使叶片间的液体旋转。液体在惯性离心力的作用下自叶轮中心被甩向外周并获得了能量，使流向叶轮外周的液体的静压强增高，流速增大，可高达15--20m/s。液体离开叶轮进入泵壳后，因壳内流道逐渐扩大而使液体减速， 部分动能转换成静压能。只要叶轮不断地旋转，液体便连续地被吸入和排出。多级泵之所以能输送液体，主要是依靠高速旋转的叶轮，液体在惯性离心力的作用下获得能量以提高压强。
多级离心泵利用大面积活塞的低压气体（2-8bar）驱动而在小面积活塞上产生高压气体/液体。可用于压缩空气及其他气体，输出气压可通过驱动气压无级调节。气体管道多级泵有单作用泵和双作用泵。双作用泵气活塞在往复两个冲程中都压缩气体。当驱动气体作用于气活塞时，工作活塞随气驱动就可获得较大的输出流量。
多级离心泵结构：
主要由：低压吸入段（进料管、进料室）；泵体（蜗壳、导翼、防磨环）；高压输出端（泵头）；平衡装置（平衡管、平衡板、平衡盘）；密封装置（填料密封、机械密封）；泵轴（轴间套、叶轮、定位键、轴承）组成。
辅助装置：支架、机座、 联轴器、电机、过滤器等。
为了多级离心泵能够正常使用，稳定运行，需要多措并举，我们应从设计、使用与维护、拆装与维修等多方面细致考虑多级离心泵的特殊点、常见问题以及可能出的问题，不断总结经验教训，积极创新，使多级离心泵达到、保持zui佳运行状态。
多级离心泵密封环间隙要依据密封环直径来确定，小直径的，叶轮口环的园跳动允许值小，容易保证，密封环装上壳体后园度变形也小，所以，间隙可以取小值。大直径的就不同，加工也不容易保证（因为密封环是薄壁件），所以要大些。多级离心泵的泵轴上装有串联的两个亦上的叶轮，它相对于一般的单级离心泵，可亦实现更高的扬程;相对于活塞泵、隔膜泵等往复式泵，可亦泵送较大的流量。
由于其本身的特殊性，与单级离心泵相比，多级离心泵在设计、使用和维护维修等方面，有着不同、更高的技术要求。往往是人们在一些细节上的疏忽或者考虑不周，使得多级离心泵投用后频繁发生异常磨损、振动、抱轴等故障，亦致停机。
多级离心泵在启动前需先向壳内充满被输送的液体，启动后泵轴带动叶轮一起旋转，迫使叶片间的液体旋转。液体在惯性离心力的作用下自叶轮中心被甩向外周并获得了能量，使流向叶轮外周的液体的静压强增高，流速增大，可高达15--20m/s。液体离开叶轮进入泵壳后，因壳内流道逐渐扩大而使液体减速， 部分动能转换成静压能。只要叶轮不断地旋转，液体便连续地被吸入和排出。多级泵之所以能输送液体，主要是依靠高速旋转的叶轮，液体在惯性离心力的作用下获得能量以提高压强。
多级离心泵利用大面积活塞的低压气体（2-8bar）驱动而在小面积活塞上产生高压气体/液体。可用于压缩空气及其他气体，输出气压可通过驱动气压无级调节。气体管道多级泵有单作用泵和双作用泵。双作用泵气活塞在往复两个冲程中都压缩气体。当驱动气体作用于气活塞时，工作活塞随气驱动就可获得较大的输出流量。
多级离心泵结构：
主要由：低压吸入段（进料管、进料室）；泵体（蜗壳、导翼、防磨环）；高压输出端（泵头）；平衡装置（平衡管、平衡板、平衡盘）；密封装置（填料密封、机械密封）；泵轴（轴间套、叶轮、定位键、轴承）组成。
辅助装置：支架、机座、 联轴器、电机、过滤器等。
为了多级离心泵能够正常使用，稳定运行，需要多措并举，我们应从设计、使用与维护、拆装与维修等多方面细致考虑多级离心泵的特殊点、常见问题以及可能出的问题，不断总结经验教训，积极创新，使多级离心泵达到、保持zui佳运行状态。
